今年上半年，由于新冠肺炎疫情在全球范围内的暴发，全球多国纷纷采取旅行管制等措施，导致全球航空客运需求骤降，航司大幅削减运力。

据不完全统计，在今年4月初，全球就有77家航司停飞所有国际航线，有63家航司停飞所有航班。今年一季度，我国民航运输总周转量、旅客运输量也分别同比下降46.6%、53.9%。国际客运航班的陆续停航，带来的还有货运运力的大幅下降。

因为在此之前，客机腹舱运输一直是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%。再加上由于全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，运价也是水涨船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。

海运是国际物流中最主要的运输方式。

目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%，都是利用海上运输。因此，新冠疫情导致外贸订单锐减，首先受冲击的便是国际海运。反映航运经济指标的波罗的海干散货指数已经跌到历史低位，6个月之内跌去了近70%。这标志着海运规模大幅度的下降。

据中国集装箱行业协会发布的《疫情对集装箱运输的影响调研报告（一）》统计，大型港口企业一季度营业收入同比降低5%～20%，航运企业一季度同比下降15%～30%。

在国内港口方面，自疫情爆发以来，各大港口吞吐量也有明显下降。随着疫情传播，更多国家和港口将对船员出入境做出更严格的管控。现在很多国家对到港货轮执行14天的隔离。这个隔离期会大大增加货运成本，给本已非常脆弱的国际物流雪上加霜。

首先，跨境电商物流将面临行业的洗牌。

由于疫情影响，原有的市场规则被打乱，跨境电商物流行业必将优胜劣汰，有的企业生存面临极大挑战，但同时也给了一些有新思路或者有更好运营方式的企业不少新的机会。而机会肯定是留给那些能够在最短的时间内迅速调整及优化产品线路布局，以适应外部变化，具有超强的应变能力的企业。

其次，跨境电商巨头和中型平台物流系统继续共存。

随着跨境电商平台的发展和市场细分的中小跨境电子商务的成熟，相应的跨境电商物流也逐渐分化，出现了跨境电商平台的自营物流和中小平台的第三方综合服务物流。因此，跨境电商巨头和中小型平台物流系统的持续共存是一个必然趋势。

第三方物流综合服务体系崛起。

随着市场分割，越来越多的中小型跨境电商平台出现。中小型跨境电商平台主要集中在产品销售和客户维护，因此没有足够的资金建立自己的物流系统，所以只能依靠第三方物流企业。这是促进第三方物流综合服务发展的理由。

在全球疫情影响下，跨境物流行业的问题完全被暴露出来。欣喜的是，佳友物流凭借专业团队和各种优势资源，逆势而上，为广大客户持续提供稳定优质的物流服务。

目前各部门运营均平稳有序，我们致力于将疫情带来的不便及影响降到最低。自2月以来，佳友物流已在第一时间调整运营流程，确保生产、仓储和交付等各个环节的正常运行。

在生产周期、物流运输方面加快速度，积极协调国内外运力及多种运输方式，确保客户订单需求、产品供应，缩短供货周期。

感谢您的支持与理解，佳友物流将始终与广大合作伙伴一起坚守阵地、服务客户。我们坚信，没有一个冬天不可逾越，我们必将共同拥抱生机盎然的春天！